Rankingi
Cross 250: dane i ceny trzech modeli 4T i 2T
Porównujemy ASIX XB-88 250, KAYO K2 250 i ASIX XR99 250RR 2T. Pokazujemy dane, ceny oraz pułapki nazw handlowych.
Wśród opisanych crossów 250 XB-88 ma deklarowane 19 KM, a XR99 2T 32 KM. Sama moc nie wystarcza do doboru pierwszego motocykla; porównaj też gabaryty i masę.
Nie testowaliśmy reakcji tych modeli na gaz. Poniżej zestawiamy dane producentów oraz pytania do przymiarki.
Krótko dla niecierpliwych
- XB-88 250 kosztuje 7999 zł i ma deklarowane 19 KM;
- K2 250 waży 105 kg, lecz aktualna karta nie pokazuje ceny;
- XR99 „250” ma rzeczywistą pojemność 224 cm³;
- Barton NXT 250 nie ma aktualnej oficjalnej karty, więc nie dopisujemy jego danych.
Porównanie crossów 250
| Model | Silnik | Moc | Masa | Koła | Cena |
|---|---|---|---|---|---|
| ASIX XB-88 250 | 249,9 cm³*, 4T | 19 KM | brak na karcie | 21/18 | 7999 zł |
| KAYO K2 250 | 249 cm³, 4T | brak na karcie | 105 kg | 21/18 | brak na karcie |
| ASIX XR99 250RR | 224 cm³, 2T | 32 KM | brak na karcie | 21/18 | 14 999 zł |
* Karta XB-88 podaje 249,9 cm³ w specyfikacji, a 229,5 cm³ w opisie silnika. Przed zakupem potwierdź pojemność konkretnego egzemplarza.
Brak w tabeli nie znaczy zero. Oznacza, że sprawdzona karta producenta lub importera nie podała wartości.
Czego brakuje w kartach modeli
XB-88 nie ma podanej masy. Bez niej nie porównasz uczciwie łatwości podnoszenia motocykla po glebie.
K2 nie ma na sprawdzonej karcie mocy ani ceny. Dostajesz za to masę, której brakuje przy ASIX-ach.
XR99 kosztuje o 7000 zł więcej od XB-88. Deklarowana moc jest wyższa o 13 KM, ale karta nie zastępuje jazdy próbnej.
2T czy 4T na początek
Przy 2T sprawdź w instrukcji sposób smarowania silnika i obsługę przekładni. Przy 4T porównaj harmonogram oleju oraz kontroli zaworów. Koszty zależą od konkretnej konstrukcji i zaleceń jej producenta.
To nie pozwala policzyć jednej kwoty na 100 motogodzin. Potrzebne byłyby ceny robocizny, tłoka, zaworów, filtrów oraz rzeczywiste interwały z instrukcji każdego wariantu.
Jak policzyć koszt 100 motogodzin
Załóż arkusz z pięcioma wierszami: olej i płyny, filtry, napęd, hamulce, opony. Dodaj części silnika przewidziane instrukcją oraz robociznę, której sam nie wykonasz.
Koszt wymienionej części podziel przez liczbę motogodzin, którą przepracowała. To stawka za zużycie tego elementu. Do pełnego kosztu jazdy dolicz paliwo, robociznę oraz wydatki opisane w poradniku budżetu.
Czy 250 to za dużo
Dla kierowcy bez doświadczenia ważniejsze od samej pojemności są masa, wysokość siodła i reakcja na gaz. K2 250 ma siodło 890 mm. Jeśli nie utrzymasz go przy wolnym nawrocie, moc nie jest głównym problemem.
Zacznij od przymiarki i spokojnego placu. Dopasowanie pierwszej maszyny omów z instruktorem. Cena i pojemność nie zastępują oceny umiejętności.
Werdykt
Przy zakupie pierwszego crossa zacznij od przymiarki XB-88 i K2. W XB-88 ustal brakującą masę, a w K2 bieżącą cenę. Bez tych informacji decyzja pozostaje niepełna.
XR99 kosztuje 14 999 zł i ma najwyższą deklarowaną moc w tabeli. Rozważ go po sprawdzeniu sposobu oddawania mocy oraz harmonogramu obsługi.
Jeśli porównujesz wyłącznie 4T, zobacz różnice XB-88 i K2 250.
Źródła i metoda
Porównaliśmy bieżące karty ASIX XB-88 250, KAYO K2 250 i ASIX XR99 250RR 2T. Nie uzupełnialiśmy braków danymi z ogłoszeń.