KAYO K2 Enduro: dane 150 i 250, cena oraz części

KAYO K2 Enduro 150 i 250 to motocykle terenowe bez homologacji drogowej według kart dystrybutora. Przed zakupem sprawdź rozmiar, koszt przygotowania oraz katalog części właściwego wariantu.

Nie testowaliśmy tych motocykli. Porównanie opiera się na kartach polskiego dystrybutora i oficjalnego sklepu z 4 września 2026 roku.

Krótko dla niecierpliwych

• K2 150 waży 99 kg, ma siedzenie 850 mm i koła 19/16″.
• K2 250 waży 105 kg, ma siedzenie 890 mm i koła 21/18″.
• Oba mają manualną skrzynię 5-biegową oraz rozruch elektryczny i nożny.
• Żaden z tych wariantów nie ma homologacji drogowej.

KAYO K2 150 i 250 w jednej tabeli

Dystrybutor nie podaje mocy w kartach obu wersji. Nie uzupełniamy jej liczbą z przypadkowego ogłoszenia.

Ograniczenia K2 wychodzą przed jazdą

Najpierw transport. K2 150 i 250 nie mają homologacji, więc na tor albo prywatny teren musisz je dowieźć. Przednia lampa nie zmienia statusu prawnego motocykla.

Druga sprawa to brak regulacji zawieszenia w podstawowych wersjach. Karta podaje widelec i amortyzator KAYO bez regulacji. Jeśli ważysz więcej albo jeździsz szybciej, nie ustawisz tłumienia pod siebie pokrętłem.

Trzecia rzecz to moc. Wyszukiwanie podpowiada pytanie „KAYO K2 250 ile ma koni”, lecz dystrybutor nie publikuje tej liczby. Bez pomiaru albo wiarygodnego dokumentu odpowiedź byłaby zgadywaniem.

K2 150 pasuje do niższego kierowcy

Różnica 40 mm na siedzeniu jest odczuwalna przy zatrzymaniu na nierównym podłożu. K2 150 ma też koła mniejsze o dwa cale z przodu i z tyłu. Cały motocykl jest o 6 kg lżejszy.

To sensowny kierunek po pitbike 125 lub 140, jeśli pełnowymiarowe 21/18″ jest jeszcze za wysokie. Przymiarka nadal jest konieczna. Sam wzrost nie mówi, jak długie masz nogi i czy swobodnie podniesiesz motocykl po wywrotce.

K2 250 daje pełny rozmiar kół

Koła 21/18″ lepiej przechodzą przez większe nierówności niż 19/16″. K2 250 ma przy tym siedzenie na 890 mm, więc pozostaje niższy od wielu pełnowymiarowych crossów z siedzeniem powyżej 930 mm.

Cena sklepu wynosiła 7 999 zł. Przygotowanie motocykla kosztowało dodatkowo 450 zł, czyli razem 8 449 zł. Przed wpłatą sprawdź, co dokładnie obejmuje ta usługa i kiedy wypada pierwszy płatny przegląd.

Części da się sprawdzić przed zakupem

Dystrybutor publikuje osobne katalogi części do K2 150 i K2 250. W katalogu KAYO sprawdź filtr, klocki, dźwignie oraz elementy napędu do konkretnego rocznika. Sposób sprawdzania numerów opisujemy w poradniku o częściach do crossa.

Katalog nie dowodzi, że każda część leży dziś na półce. Pozwala jednak znaleźć numer elementu i zapytać o termin dostawy przed zakupem motocykla.

Werdykt dla dwóch różnych osób

K2 150 ma sens dla osoby przechodzącej z pitbike’a, której zależy na siedzeniu 850 mm i masie poniżej 100 kg. K2 250 pasuje do kierowcy, który chce koła 21/18″ i akceptuje 105 kg oraz siedzenie 890 mm.

Na drogę publiczną odrzuć oba. Jeśli chcesz regulować tylne zawieszenie, sprawdź różnice między K2 150, 250 i Pro. To osobne porównanie podwozia i doboru wersji.

Sprawdź oba warianty także w porównywarce motocykli oraz zobacz ranking crossów 125, jeśli pełnowymiarowy K2 jest za duży.

Źródła i metoda

Dane pochodzą z kart K2 150 i K2 250 polskiego dystrybutora. Cena pochodzi z oficjalnego sklepu KAYO. Są to źródła handlowe, więc wykorzystujemy z nich liczby, a nie oceny jakości.