Motocykle 125 na kategorię B: 5 modeli porównanych

Na kategorii B możesz prowadzić dwukołowy motocykl do 125 cm³ i 11 kW, jeśli masz to prawo jazdy od co najmniej 3 lat. Motocykl musi też zmieścić się w stosunku 0,1 kW na kilogram masy własnej.

Wśród sprawdzonych nowych modeli najlepiej cenowo wypada Junak RX 125 ABS za 10 999 zł. Jeśli chcesz koła 21/18 i niską masę, Barton FRX 125 waży 121 kg, ale ma siedzenie aż 920 mm.

Nie jeździliśmy wszystkimi pięcioma motocyklami. Ranking porównuje aktualne karty, prawo i udokumentowane ceny. To nie jest porada prawna ani indywidualna wycena ubezpieczenia. Stan sprawdziliśmy 4 września 2026 roku.

Krótko dla niecierpliwych

• najtańszy w zestawieniu: Junak RX 125 ABS za 10 999 zł;
• najlżejszy: Barton FRX 125, 121 kg;
• najniższe siedzenie: Junak RX One 125 ABS, 780 mm;
• pełne 11 kW mają FRX, RX One i X-RAY;
• średnia składka OC 125 wyniosła 148 zł w danych z czerwca 2026;
• telefoniczne wyceny pierwszego serwisu wyniosły około 150 zł dla Junaka i 250 zł dla Bartona, ale dotyczyły innych modeli i jednego miasta.

Motocykl 125 na kategorię B: cztery warunki

Pojemność 125 cm³ to tylko pierwszy warunek. Ustawa ogranicza moc do 11 kW i stosunek mocy do masy własnej do 0,1 kW/kg. Kategorię B musisz mieć od co najmniej 3 lat.

Te uprawnienia działają w Polsce. Przed wyjazdem do Czech, Niemiec albo na Słowację sprawdź lokalne prawo. Polski wpis B nie daje automatycznie tego samego zakresu w każdym kraju.

Motocykl musi być zarejestrowany, ubezpieczony i dopuszczony do ruchu. Cross 125 bez homologacji nie staje się motocyklem drogowym dlatego, że jego moc mieści się w limicie.

Porównanie pięciu motocykli 125

Brak wysokości Rally nie jest pomyłką w tabeli. Aktualna karta importera nie podaje tej liczby. Przymiarka ma tu większe znaczenie niż zgadywanie na podstawie zdjęcia.

1. Junak RX 125 ABS: najniższy koszt zakupu

Wadą jest masa 141 kg i moc niższa od ustawowego limitu o 1,7 kW. Siedzenie 830 mm też wymaga przymiarki od niższej osoby.

Za 10 999 zł dostajesz koła 19/17, przedni ABS i zbiornik 16 l. To najniższa potwierdzona cena w tej piątce. Dopłata do opcjonalnych trzech kufrów wynosi 1000 zł, a do gmoli 499 zł.

Wybrałbym go do codziennych dojazdów i spokojnych tras po asfalcie oraz szutrze. Nie kupowałbym go wyłącznie dlatego, że wygląda jak większy motocykl adventure.

2. Barton FRX 125: niska masa i wysokie siedzenie

Pierwsza wada to siedzenie 920 mm. Jest o 140 mm wyższe niż w RX One. Dopuszczalna ładowność 95 kg może też wykluczyć kierowcę z bagażem.

FRX waży 121 kg, ma pełne 11 kW oraz koła 21/18. Kosztuje 12 999 zł. To najbardziej terenowa konfiguracja w zestawieniu, ale nadal mówimy o homologowanym motocyklu drogowym.

Ma sens dla wysokiego kierowcy, który chce łączyć drogę z legalnym szutrem. Szczegółowe dane opisaliśmy w karcie Barton FRX 125.

3. Junak RX One 125 ABS: niskie siedzenie, duża masa

164 kg z płynami to najwięcej w tym porównaniu. Przy zawracaniu na pochyłości poczujesz tę różnicę. Koło przednie ma 18 cali, więc RX One jest bliżej turystycznej 125 niż lekkiego enduro.

Siedzenie ma 780 mm. W cenie 13 999 zł są trzy kufry, ABS obu kół i kontrola trakcji. Silnik osiąga 11 kW.

To wybór dla niższej osoby, która wozi bagaż i jeździ głównie po asfalcie. Przymierz go z pełnymi kuframi i sprawdź pchanie tyłem.

4. Barton Rally 125: dobry cennik, niepełna karta

Importer nie podaje wysokości siedzenia. Przy pierwszym motocyklu adventure to poważna luka. Masa 146 kg jest też o 25 kg wyższa niż w FRX.

Rally kosztuje 12 900 zł, osiąga 15 KM i ma koła 19/17. Przedni hamulec korzysta z ABS. Siedzenie sprawdź w salonie, zanim wpłacisz zaliczkę.

Ten model pasuje osobie, która chce niższe koła niż w FRX i nie potrzebuje zestawu kufrów RX One. Bez przymiarki nie postawiłbym go wyżej.

5. Junak X-RAY 125: pełna moc i dwa warianty kół

Cena 14 999 zł jest najwyższa w piątce. Oficjalna karta nie wymienia ABS, choć przy konkurentach za 10 999–13 999 zł system występuje co najmniej na przednim kole.

X-RAY waży 132 kg, ma siedzenie 850 mm i pełne 11 kW. Wariant drogowy korzysta z kół 17/17, a terenowy z 21/18.

Kupowałbym go dopiero po sprawdzeniu konkretnej konfiguracji, dokumentów i hamulców. Dwa warianty kół są plusem tylko wtedy, gdy sprzedawca jasno określi, co zawiera cena.

Najmocniejszy motocykl 125 ma najwyżej 11 kW

FRX, RX One i X-RAY dochodzą do 11 kW. To ustawowy limit dla dwukołowej 125 prowadzonej na kategorii B. Różnica między zapisem 15 KM a 14,96 KM wynika z przeliczenia i zaokrąglenia.

Ta sama moc nie oznacza identycznych osiągów. Masa, przełożenia, opory i pozycja kierowcy zmieniają zachowanie motocykla. Bez jednego testu porównawczego nie ustawiamy podium prędkości.

Ile kosztuje OC motocykla 125

Średnia składka OC dla motocykla 125 wyniosła 148 zł w danych Rankomat z czerwca 2026 roku. Dla typu cross/enduro średnia wyniosła 172 zł, a dla turystycznego 173 zł.

To punkt odniesienia, a nie cena wpisana do każdego modelu. Wiek, kod pocztowy, historia szkód i sposób klasyfikacji motocykla mogą zmienić wynik o setki złotych. Kalkulację wykonaj przed zakupem na własnych danych.

Ile kosztuje pierwszy przegląd

Interia zadzwoniła do serwisów we Wrocławiu i podała około 250 zł dla Barton Street-R 125 oraz 150 zł dla Junaka. Badanie nie dotyczyło pięciu modeli z rankingu, więc nie przepisujemy tych kwot do tabeli jako pewnego kosztu.

Przed zaliczką wyślij dealerowi trzy pytania: po jakim przebiegu jest pierwszy serwis, ile kosztuje robocizna i materiały oraz które czynności są wymagane dla gwarancji. Poproś o odpowiedź na piśmie.

Różnica 100 zł w przeglądzie jest mała wobec 4000 zł różnicy cen motocykli. Brak lokalnego serwisu może jednak zabrać więcej czasu i paliwa niż sama obsługa.

Werdykt dla konkretnego kierowcy

Na pierwszy tani motocykl do miasta wybrałbym RX 125 ABS, jeśli 830 mm pozwala pewnie podeprzeć nogi. Dla wysokiej osoby jeżdżącej po szutrach FRX daje koła 21/18 i masę 121 kg, ale trzeba pilnować ładowności.

RX One pasuje niższej osobie wożącej bagaż. X-RAY ma sens po potwierdzeniu wyposażenia konkretnej wersji. Rally wymaga przymiarki, bo importer nie podał wysokości siedzenia.

Jeśli masz kategorię B krócej niż 3 lata, ten ranking nie daje Ci uprawnień do jazdy. Kolejny poradnik wyjaśni, czym możesz kierować bez kategorii A.

Źródła i metoda

Warunki dla kategorii B sprawdziliśmy na stronie Ministerstwa Infrastruktury i w ustawie o kierujących pojazdami. Dane modeli pochodzą z kart Bartona i Junaka podlinkowanych w tabeli.

Benchmark OC pochodzi z kalkulacji Rankomat z czerwca 2026 roku. Koszty pierwszego serwisu opisujemy za telefonicznym sprawdzeniem Interii, z zachowaniem modelu i miasta badania.