Serwis
Olej do crossa i kontrole w pierwszych 20 motogodzinach
Olej do crossa dobierz według instrukcji silnika. Sprawdź informacje potrzebne do pierwszego serwisu i prowadź dziennik pierwszych 20 motogodzin.
Olej do crossa dobierz po lepkości, normie i ilości wskazanej w instrukcji silnika. W pierwszych 20 motogodzinach zapisuj wykonane kontrole i przeglądy zgodnie z harmonogramem modelu.
Krótko dla niecierpliwych
- przed pierwszym startem sprawdź przygotowanie motocykla;
- MRF wskazuje przegląd po 5 mth dla swoich nowych pit bike’ów;
- olej dobierz po normie, lepkości i ilości z instrukcji;
- zapisuj kontrole przy stanie licznika; regulacje wykonuj według instrukcji.
Zanim uruchomisz nowy motocykl
Sprawdź poziomy płynów, działanie gazu, hamulce, napęd i filtr powietrza. Motocykl dostarczony w skrzyni może wymagać przygotowania przez serwis.
Poproś sprzedawcę o wpis typu i ilości zastosowanego oleju w karcie przygotowania. Porównaj je z dokumentacją silnika.
Dziennik kontroli do 20 motogodzin
| Moment | Co sprawdzić | Co zapisać |
|---|---|---|
| Przed pierwszym startem | olej, paliwo, filtr, hamulce, gaz, śruby, koła i napęd | typ oleju, poziom i osoba przygotowująca |
| Po pierwszej jeździe | wycieki, szprychy, naciąg łańcucha, przewody i mocowania | mth, czas jazdy i znalezione luzy |
| Interwał startowy producenta | olej, filtr, zawory i punkty wskazane w instrukcji | materiały, ilości oraz wykonawcę |
| Po myciu | czynności wskazane w instrukcji modelu | zakres wykonanej obsługi |
| Do 20 mth | powtarzaj kontrolę przed jazdą i harmonogram modelu | każdy serwis z datą i stanem licznika |
MRF opisuje pierwsze 5 mth jako okres docierania swoich nowych pit bike’ów. Przy tym przeglądzie wskazuje kontrolę śrub, łożysk, szprych, zawieszenia i napędu.
Nie przenoś 5 mth automatycznie na inny model. Instrukcja i karta gwarancyjna Twojej maszyny mają pierwszeństwo.
Olej do crossa 4T
Potrzebujesz czterech danych: rodzaju silnika, lepkości, normy oraz objętości wymiany. Wszystkie odczytaj z instrukcji lub pewnej dokumentacji silnika.
„Olej motocyklowy 10W-40” nadal może być zbyt ogólnym opisem. Mokre sprzęgło, temperatura pracy i wymagane normy mają znaczenie.
Po wymianie ustaw motocykl zgodnie z instrukcją i sprawdź poziom przewidzianą metodą. Zbyt dużo oleju też jest błędem.
Olej do silnika 2T i przekładni
W dwusuwie rozdziel olej układu smarowania silnika od oleju przekładniowego. Sposób mieszania paliwa zależy od konstrukcji.
Nie stosuj proporcji z internetu, jeśli instrukcja podaje inną. Pomyłka w tym miejscu może skończyć się uszkodzeniem silnika.
Szprychy, łańcuch i śruby
MRF wymienia kontrolę szprych, mocowań i napędu w pierwszym przeglądzie. To nie jest jednak procedura regulacji koła dla innego modelu.
Punkt pomiaru luzu łańcucha i ustawienie motocykla odczytaj z instrukcji. Jeśli nie masz tych danych, zleć kontrolę serwisowi.
Do regulacji szprych i dokręcania połączeń potrzebujesz procedury oraz wartości dla konkretnego podzespołu. Ten dziennik ich nie zastępuje.
Filtr powietrza po każdej pylistej jeździe
Pył za filtrem jest sygnałem alarmowym. Sprawdź osadzenie, uszczelnienie i stan wkładu przed kolejnym uruchomieniem.
Mycie oraz nasączanie wykonuj środkiem przeznaczonym do danego materiału. Papierowego wkładu nie obsługuj jak filtra piankowego.
Prosty dziennik serwisowy
Zapisuj datę, motogodziny, zakres pracy, użyte płyny i numery części. Dołącz zdjęcie opiłków lub wycieku, jeśli pojawi się coś nietypowego.
Po 20 mth masz własną historię motocykla. Przy reklamacji lub sprzedaży konkretne wpisy są więcej warte niż zdanie „serwisowany na bieżąco”.
Werdykt
Dla właściciela MRF punktem kontrolnym jest opisywany przez markę przegląd 5 mth. Dla KAYO, ASIX, Barton i innych maszyn najpierw otwórz ich instrukcję oraz kartę gwarancyjną.
Jeśli sprzedawca nie daje harmonogramu, poproś go o pisemne dane silnika i materiały serwisowe. Bez tego nie zgaduj oleju ani luzów zaworowych.
Źródła i metoda
Zakres przygotowania i przeglądu po 5 mth pochodzi z opisu usługi MRF „Odpal i jedź”. Karta MRF 120 RC odsyła po termin wymiany oleju do instrukcji obsługi.
Numery podzespołów KAYO sprawdzisz w katalogu części. Instrukcję obsługi konkretnego crossa potwierdź u sprzedawcy; nie każdy katalog części ją zawiera.
Numery i ceny materiałów wpisuj do własnej karty części. Koszt obsługi uwzględnij w budżecie jazdy.