Zipp Scrambler 125: scrambler z nazwy czy z budowy

Zipp Scrambler 125 jest drogową 125 na kołach 17/17. Szutrowy wygląd nie robi z niego lekkiego enduro, a karty dealerów nie zgadzają się co do ważnych danych.

Krótko dla niecierpliwych

• wspólne dane to silnik 4T, chłodzenie powietrzem i sześć biegów;
• jedna karta podaje 147 kg, druga 138 kg;
• zbiornik ma według kart 16,5 albo 10 l;
• przed wpłatą sprawdź świadectwo zgodności konkretnego VIN.

Największa wada: dwie specyfikacje

Pierwszy dealer podaje 9,7 KM, 147 kg i zbiornik 16,5 l. Drugi podaje 7,3 kW, 138 kg i zbiornik 10 l.

Rozbieżności masy i zbiornika wymagają dokumentu producenta. Moc podano w różnych jednostkach, więc samych liczb 9,7 i 7,3 nie porównuj bez przeliczenia. Mogą opisywać różne roczniki, ale karty nie wyjaśniają tego wystarczająco.

Co da się potwierdzić wspólnie

Czy pojedzie w teren

Obie karty podają koła 17/17 cali. Masa pozostaje rozbieżna: 138 albo 147 kg. Nie testowaliśmy zachowania tego motocykla na błocie ani szutrze, więc sam wygląd nie uzasadnia obietnicy jazdy terenowej.

Jeśli teren jest głównym celem zakupu, porównaj rozmiary i masy w rankingu crossów 125. Sprawdź też, które modele mają dokumenty drogowe.

Co z VZ-5, Raven i Pro

Te nazwy występują w starszych kartach oraz wyszukiwaniu. Nie znaleźliśmy aktualnego katalogu producenta, który przedstawia je jako jedną obecną rodzinę Scramblera.

Nie przenoś części ani danych między nazwami. Sprawdź numer typu i rocznik w dokumentach.

Werdykt

Zipp Scrambler pasuje do kierowcy szukającego drogowej 125 o klasycznym wyglądzie i okazjonalnego twardego szutru. Nie wybrałbym go jako crossa.

Zakup ma sens dopiero po wyjaśnieniu masy, mocy i zbiornika dla konkretnego VIN. Rozbieżna karta jest powodem do pytań, nie do zgadywania.

Do jazdy po drogach porównaj Zippa z homologowanymi motocyklami 125.

Źródła i metoda

Porównaliśmy kartę Agro Ray Moto i Motosati. Brak aktualnej karty producenta ogranicza pewność danych.